A Lantis/323f nem egy n�pszer� aut� Jap�nban

Ha azt mondod, „Egy Lantis/323f-est vezetek!”, nagyon kicsi az es�lye, hogy az emberek tudni fogj�k, mi a Lantis/323f. Feltehet�leg ez egy „igazi sport aut�”, de a gy�rt�si darabsz�mok korl�tozottak �s ugyancsak kev�s cikket olvashatunk r�la a „Tuning Car Magazine”-ban.

A Lantis/323f benevezett a Jap�n T�raaut� Verseny (Japan Touring Car Competition - JTCC) 4 ajt�s, 2 literes kateg�ri�ba, de sosem j�tszotta „a vezt� aut�” szerep�t. Az ismeretlens�g oka az lehet, hogy �jabban a „Familia” a Mazda vezet� aut�ja. Ha elgondolkozn�nk azon, hogy szeretn�nk beszerezni egy "vezet�" aut�t, nem lenne semmi okunk a Lantis/323f-et v�lasztani. De n�h�ny embernek tartogatott n�h�ny vonz� tulajdons�got, melynek nem tudtak ellen�llni. Lehet az�rt, mert rendelkezett egy-k�t, a stuttgarti aut�gy�rt�kra hasonl�t� megold�ssal. Azonban nem a versenyszellem, hanem a mindennapi haszn�lat vonzotta ezeket az embereket.

Meggy�z�d�sem, hogy nem a 911 keskeny k�ls�j�t vagy hatalmas l�kh�r�t�it k�veti a k�ls� design, hanem a 924, 928, 944, 959, 964, 993, 996, Boxster �s 911GT1-�t. Lehet, hogy ez csak egy tipp, de az 1993. augusztusban kiadott els� katal�gusra �s az �j 1995. febru�ri katal�gusra hivatkozva kifejtem, mi�rt hiszem ezt.

1. Formatervez�s a Porsch�t�l

A Lantis/323f k�lsej�t az MRE (Mazda Design Center, Orberammergau, N�metorsz�g) tervezte. Tudjuk, hogy az MRE vezet� tervez�je egy id�ben egyike volt azoknak, akik a Porsche 924, 928 �s 944 k�lsej�t tervezt�k. A Lantis/323f design p�ly�zat�ra az MRE vezet� tervez�je k�ldte a legjobb p�ly�zatot, melyet alkalmaztak is a Lantis/323f(323f)-re, valamint a m�sodik legjobbat a Familia NEO(323 kup�)-ra, melyet v�geredm�nyben haszn�ltak is. E kiv�l� min�s�g� p�ly�zatot tanulm�nyozva �gy gondolom, hogy annak ellen�re, hogy ez a vezet� tervez� a Porsche alkalmaz�s�ban �llt, a fej�ben m�r k�sz volt ez az �j design-terv. Ez�rt k�ts�gk�v�l �ll�thatjuk, hogy „A Lantis/323f-et a Porsche tervezte!”

2. Porsche Tuning motor

A Lantis/323f-ben egy KF-ZE t�pus� motor m�k�dik. Ez a t�pus megegyezik a Cronos(363) sz�m�ra kifejlesztettel, csak eszk�z�ltek rajta n�h�ny v�ltoztat�st kimondottan a Lantis/323f r�sz�re. A l�er�t tekintve az 160ps-r�l csak 170ps-re n�tt �s a fordulatsz�m 500 rpm-mel lett nagyobb, ennek ellen�re az a sz�besz�d j�rja, hogy ezt a V6-ost a Lantis/323f-nek a Porsche tuningolta. Ez nem puszt�n sz�besz�d lehet, mert a The Porsche Company el�z�kenyen seg�t m�s aut�gy�rt�knak g�pi fejleszt�sekben. Tudjuk, hogy azokban az id�kben a Porsche r�szt vett a Mazd�val a Presso/MX-3 2 literes �s 1.8 literes V6-os motorj�nak feltuningol�s�ban. Hab�r az is l�tszik, hogy az 1.8 literes soros n�gyhengeresn�l (BP-ZE) nem volt t�mogat�s a Porsche r�sz�r�l. Ez �sszezavarhatja a V6 tulajdonosokat, mert az 1.8 literes soros n�gyhengereseket sok Jap�n versenyen haszn�lj�k.

3. Alv�zhangol�s Nurbergringben

Ugyanakkor bizonyos okb�l j� nev� jap�n aut�v�llalatok elkezdt�k el�nybe r�szes�teni a n�met nurbergringi p�ly�t alv�zhangol�sra. A Nissan BNR32 Skyline volt az els� jap�n aut�, mely ezt a p�ly�t haszn�lta, �s �gy v�lem ez ind�totta el a t�bbi jap�n c�get is. Az ok, ami�rt a Nissan itt tesztelt az volt, hogy megcsin�lj�k a vil�g legjobb FR-j�t, mely domin�ln� a Porsche 944-et. A Nissan nagyon j�l tudta, hogy a Porsche fejleszt� csapata a Nurbergringet haszn�lja (vagy a saj�t teszt p�ly�jukat).
Az is t�nyk�nt tudhat�, hogy a Nissan megpr�b�lta kereszt�lvinni, hogy tesztjeik ugyanazon a napon legyenek, mint a Porsch��. A Porsche csak akkor kezdte elismerni a Nissant, amikor az belefogott a super-rapbe. Csak�gy, mint az NSX �s az Impressa, a Lantis/323f is gyakran teljes�tett tesztk�r�ket Nurbergringben az�rt, hogy megcsin�lja a Mazda �j alv�z�t �s a teljes�tm�nyt hasonl�v� tegye mint a Porsche Tuning motorja.